Auto w Łodzi / 2017
Serwis o łodzkim rynku motoryzacyjnym

Honda HR-V – auto bez bajerów

Skoro w poprzednim wpisie zdradziłem, że posiadam samochód marki HONDA, idąc w ślady innych serwisów opisujących poszczególne modele samochodów, nie będę gorszy i opiszę od wielu lat już nie produkowany samochód marki HONDA typ HR-V.

 

5051 honda hrv2 Honda HR V   auto bez bajerów

HONDA HR-V zdjęcie retuszowane wycięto widoczne w podwoziu kolanko tłumika, które charakterystycznie wystaje z linii podwozia (Fot. Zapożyczone bo mój egzemplarz aż lepił się od brudu)

 

HONDĘ HR-V (Hybrid Recreation Vehicle – pojazd rekreacyjny łączący cechy osobówki z terenówką) wprowadzono do sprzedaży w 1998 roku. Na przestrzeni 10 letniej produkcji dokonano aż dwadzieścia odmian tego pojazdu:

 

HR-V 1.6i KOMBI 3 dw, s.biegów: MECHANICZNA 5+W
HR-V 1.6i KOMBI 3 dw, s.biegów: CVT
HR-V 1.6i KOMBI 5 dw, s.biegów: CVT
HR-V 1.6i KOMBI 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 5+W
HR-V 1.6i 4WD KOMBI 3 dw, s.biegów: MECHANICZNA 5+W
HR-V 1.6i 4WD KOMBI 3 dw, s.biegów: CVT
HR-V 1.6i 4WD KOMBI 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 5+W
HR-V 1.6i 4WD KOMBI 5 dw, s.biegów: CVT
HR-V 1.6i 4WD SPORT KOMBI 3 dw, s.biegów: MECHANICZNA 5+W
HR-V 1.6i 4WD SPORT KOMBI 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 5+W
HR-V FL 1.6i KOMBI 5 dw, s.biegów: CVT
HR-V FL 1.6i KOMBI 3 dw, s.biegów: MECHANICZNA 5+W
HR-V FL 1.6i KOMBI 3 dw, s.biegów: CVT
HR-V FL 1.6i KOMBI 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 5+W
HR-V FL 1.6i 4WD KOMBI 3 dw, s.biegów: MECHANICZNA 5+W
HR-V FL 1.6i 4WD KOMBI 3 dw, s.biegów: CVT
HR-V FL 1.6i 4WD KOMBI 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 5+W
HR-V FL 1.6i 4WD KOMBI 5 dw, s.biegów: CVT
HR-V FL 1.6i 4WD SPORT KOMBI 3 dw, s.biegów: MECHANICZNA 5+W
HR-V FL 1.6i 4WD SPORT KOMBI 5 dw, s.biegów: MECHANICZNA 5+W
(za: auto-era.pl)

 

reklama belka Honda HR V   auto bez bajerów

 

 

Przyznam się od razu, że bardzo lubię ten samochód w wersji krótkiej właśnie za małe gabaryty, dużą zwrotność krótkiego za to szerokiego i płaskiego kadłuba, samochód znakomicie wchodzi w zakręty. Cenię go za wysokie zawieszenie chociaż prześwit wcale nie jest imponujący i niską awaryjność. Od razu trzeba zaznaczyć, że nie jest to samochód wyścigowy i do szybkich nie należy. Przytaczane często wady silników w postaci pochłaniania oleju, to zwykle pojazdy po użytkownikach, którzy bez względu jakim samochodem kierują chcą aby miał osiągi VIPERA.

 

HONDA HR-V doskonale zachowuje swoją dynamikę do prędkości 90km/h i 3000 RPM (obrotów na minutę). Powyżej tych wartości samochód się męczy objawiając to hałaśliwą pracą silnika. W tym modelu trzeba pogodzić się z tym, że na autostradzie wszyscy będą nas wyprzedzać, no chyba że ścigając się z innymi chcemy „zarżnąć” silnik. Duży prześwit pod podwoziem przy dużej prędkości dla zachowania bezpieczeństwa jazdy wymaga większej masy pojazdu, a ta wpływa na wyższy wskaźnik zużycia paliwa, więc w HONDZIE HR-V powolność jest planowana. Do wad samochodu należy brak komfortowych warunków dla pasażerów siedzących z tyłu i skromny pojemnościowy bagażnik za to posiadający wnękę w podłodze na koło zapasowe – czyli w naszych ekonomicznych warunkach do zagospodarowania na butlę LPG.

 

Inną bardzo istotną wadą HONY HR-V jest kiepska blacha. Kiepska znaczy – podatna na korozję. W Japonii sól jest kosztowna i inżynierom japońskim nie przyszło do głowy, że można sól marnować wysypując ją na ulicę. Tak wiec użytkownicy japońskich samochodów mają poważny problem do przełknięcia w postaci zagłady ich majątku płynącej z utleniającej się blachy. Zresztą nie tylko japońskie konstrukcje są temu procesowi uległe. Jest jeszcze jedna rzecz, która mnie w tym samochodzie irytuje a mianowicie brak czytelnej informacji o włączonych światłach. Nie ma kontrolki świateł mijania a kiedy przypadkiem zapalisz światła długie, co łatwo jest uczynić i to całkiem nieświadomie, to tylko pozdrowienia migających świateł z przeciwka mogą cię o tym uświadomić. Kontrolka świateł długich w ciągu dnia jest niewidoczna, powinna być o wiele jaśniejsza a nie jest by w nocy nie razić kierowcy, ale jak często jeździmy na światłach długich?

 

Innych wad nie zauważyłem poza rozrządem na pasku co osobiście uważam za archaizm ale to naturalne kiedy mówimy o aucie stanowiącym już historię motoryzacji.

 

Gdzieś wyczytałem o upośledzonym ogrzewaniu w tym samochodzie. W mojej wersji z roku 99, w najprostszej postaci, od ogrzewania można się aż spocić. Prawdopodobnie w późniejszych wersjach coś się w tym układzie popsuło i samochód był produkowany już z wadą. Dołożono za to ogrzewane w fotelach, może w ramach rekompensaty?

 

Dlaczego nie produkuje się kolejnych wersji HONDY HR-V? Oficjalnej odpowiedzi raczej się nie znajdzie są pewnego rodzaju domysły związane z HONDĄ FR-V (miniwanem rodzinnym), który powstawał w pewnym sensie na bazie HONDY HR-V i który miał zaskoczyć rynek swoją futurystyczną formą lecz zaskoczył producenta absolutnym brakiem zainteresowania ze strony klientów. Osobiście widziałem tylko jeden taki egzemplarz w Łodzi. Projekt pogrzebano w 2009 roku.

 

Wycofanie się HONDY z produkcji dalszych modeli HR-V uważam, za błąd. Po rynkowym kryzysie paliwożernych SUWów wielu klientów polubiło małe samochody o znacznie większym prześwicie podwozia i większymi kołami. W krajach o fatalnym stanie dróg, a takich krajów jest sporo, uniwersalnym samochodem miejskim stał się właśnie miniSUV spalający nie wiele więcej niż starszego typu osobówka. HONDA HR-V w ulepszonej wersji miała szansę uzyskać tutaj duże zainteresowanie. Być może zaawansowany projekt HONDY CR-V przy nadszarpniętym budżecie producenta zmusił go do ograniczeń.

 

HONDA HR-V bardzo dobrze mi służy na łódzkich jezdniach, eksploatacja nie kosztuje zbyt wiele i chociaż są tacy, którzy uważają, że powinienem się jej pozbyć, przy porównywalnej cenie nie widzę dla siebie lepszego zamiennika.

 

I jeszcze istotna informacja na zakończenie – bo jak można o tym zapomnieć; zużycie gazu LPG w mojej HONDZIE HR-V to 11 dm3 na 100 km w ruchu miejskim o ile tak można nazwać stawanie na światłach co 300 metrów.(Brux)

2013.08.3 | 52 ID


                





  • A A A