Auto w Łodzi / 2017
Serwis o łodzkim rynku motoryzacyjnym

Dlaczego opony mają tak dużo wzorów bieżnika?

Większość osób kupuje opony opierając się na prostym przekonaniu: opony mają być nowe i w miarę tanie oraz na rekomendacji sprzedawcy. Mało kto zastanawia się nad charakterystyką bieżnika. Duża różnorodności wzorów szybko zniechęca do analizy tego zjawiska.

 

5051 opony Dlaczego opony mają tak dużo wzorów bieżnika?

Każdy producent ma opony (a nawet musi mieć) w niepowtarzalnych wzorach (Fot.: http://pl.depositphotos.com/)

 

Tymczasem bieżnik w oponie ma decydujące znaczenie, oczywiście są jeszcze takie czynniki jak mieszanka gumy wykorzystana w oponie i pewne cechy kształtu różniące oponę np. letnią od zimowej lecz bieżnik stanowi jej najważniejszy element jest bowiem w bezpośredniej styczności z nawierzchnią jezdni.

 

Dlaczego jest tak dużo wzorów bieżnika i każdy producent wykazuje w tej kwestii inną twórczość? Odpowiedź jest bardzo prosta kiedy uświadomimy sobie, że jezdnia nie zawsze jest gładkim, suchym asfaltem położonym przed kilkoma miesiącami i że każdy typ podłoża ma inne właściwości, to żeby zapewnić najlepszy efekt toczenia koła wymagana jest inna tzw. charakterystyka kształtu bieżnika.

 

reklama belka Dlaczego opony mają tak dużo wzorów bieżnika?

 

 

Trudno jednak wymagać aby wjeżdżając autem na inny rodzaj jezdni zmieniać opony.
I tutaj mamy wyzwanie dla inżynierii materiałowej aby wykonać oponę jak najbardziej uniwersalną, sprawdzającą się w każdych warunkach a przy tym omijając wyłączności patentowe konkurencji (absurdalne prawo lobbingowe, które skutecznie blokuje rozwój cywilizacji. Są firmy które patentują rozwiązania, nic nie produkując za to utrudniając sprawę tym co chcą produkować. Prawnikom to znakomicie odpowiada).

 

Przy projektowaniu bieżnika bierze się pod uwagę procentowy czynnik typu nawierzchni na jakiej ma być używana opona.

Dla przykładu projektując oponę dla krajów podrównikowych (o gorącym klimacie), gdzie większość czasu opona będzie mieć styczność z szorstkim kamienistym i gorącym asfaltem (80%), droga piaszczysta – twarda (10%), obfity deszcz (5%), błoto (5%), trzeba dobrać najlepsze parametry kształtu bieżnika. Dla krajów gdzie przez pół roku pada deszcz np. Anglia – opony już są inaczej projektowane. Inny bieżnik będzie dla krajów północnych gdzie lato trwa krótko i użytkownikom aut nie chce się na ten czas zmieniać opon.

 

To stąd tak dużo różnych wzorów, które klienci często traktują jako ciekawostkę mającą przyciągnąć uwagę klienta. Dobór odpowiedniego bieżnika jest ważny, zawsze zwracałem na to uwagę. Kiedy jeździsz wolno, możesz mieć każdą oponę inną, lecz jeśli twoja cierpliwość nie akceptuje prędkości 50 km/h warto przemyśleć temat odpowiedniego bieżnika. Moją teorię na temat odpowiedniej charakterystyki bieżnika dla warunków w Polsce przedstawię w kolejnym wpisie poświęconym oponom. (Brux)

2013.09.9 | 304 ID


                





  • A A A